吉利在下坡?7月车市淡季告诉你什么叫“逆行者”

  从去年开始,长达12个月的汽车寒冬,在6月迎来转机,期间,国六率先实施城市的公布,加重了汽车市场的负担,首先很多车企开始了降价措施来清库存,这种做法“损人不利己”,期间像高端品牌凯迪拉克ATS-l从豪华车一度降到18万,而法系PSA更是打出“买5008送4008的标语”,一时间,众多车企“疯了”,消费者也“疯了”。

  

  而在清库存阶段,国产自主品牌表现不佳,很大程度如果再采取降价措施,那么就连产品的成本就会收到缩减,对自身来说也是“大出血”,而合资车,本身做工质量比不上国产车,开启降价,是自主品牌顶不住的,所以自主品牌的清库存变为降低经销商库存,通过减少经销商的供应量达到效果。

  

  而吉利作为我国自主品牌销量龙头,上半年销量同比减少了15%,令市场质疑,吉利是否在走下坡路?虽然销量同比下滑严重,这也是吉利预料到的,吉利安聪慧表示,从2018年,吉利进入第四轮调整,但是市场的不确定性已经放大,所以吉利坚持24字方针应对市场变化。

  

  而吉利的2015年蓝色计划中表示的,将在2020年实现新能源车型占到90%,当然并不是说说而已,从吉利的产品上可以看出,而且值得注意的一点就是,在寒冬期间,众多车企销量下滑,但是吉利的出口量得到提高,并且自此期间吉利一直在为蓝色行动付出,携手宁德时代、LG化学,争取在未来抢占新能源市场。

  即使销量下滑,不可否认的是,从总销量上,吉利仍是国产自主品牌的老大哥,并且在7月开始的去库存向补库存发展的环节中,吉利却实现了环比1%的增长,而且下半年,吉利又将会有怎样的成绩,让我们拭目以待!

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