火车是怎么转弯的?靠方向盘吗?

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坐了这么多年火车

是不是有个问题

一直在大家的脑海挥之不去啊

火车到底是怎么转弯的?

先来听听小东东身边的

雷德森and乡亲们

是怎么说的吧

欺负我没坐过火车嘛,当然是用方向盘啦!

你是一直坐的假火车吧

肯定是借助了某些神秘力量?

咳咳这位,科幻小说看多了吧

好像是有人扳一个叫“道岔”的东西

都9012年了,哪还有那么多工人去扳道岔

复兴号:我只是想转个弯而已(捂脸)

今天就给大家来一波实力科普

看看火车是如何转弯的

列车要想转弯

首先得问问车站值班员的意见

车站值班员会根据列车运行计划

给列车排列一条在站内行驶的“路”

这条“路”通常被称为

进路

上图站场示意图标注的白色通道

就是电脑显示屏上进路的样子啦

大家都知道列车是跟着钢轨跑的

钢轨铺到哪儿列车就能跑到哪儿

图中的进路可是让列车转了两个弯

它是如何实现的呢?

既然列车不能自己转弯

那就让钢轨“转弯”吧

这可不是天方夜谭哦

两条钢轨交叉处的部件是可以运动的

它的名字叫“道岔”

这里就是“道岔”啦

那么如何让道岔运动起来呢

下面掌声请出“ZD6型电动转辙机”

让它来讲讲吧

当车站值班员通过计算机排列进路

计算机会根据进路开通的位置

输出一个直流24V电源

电源会传递到继电器组合柜

控制道岔“转弯”的继电器线圈

当通电的线圈缠绕在铁芯上

使得铁芯产生磁性变成电磁铁

把侧边的衔铁迅速吸附过来

由于衔铁位置发生变化

带动传动拉杆向上运动

使中接点后接点断开

中接点前接点闭合导通

此时中接点一直接通的220V直流电源

顺利通过前接点

并迅速输送到

室外转辙机的电动机

转辙机接通电源后开始旋转

通过机械传动原理

旋转运动变为水平面上的直线运动

带动连接道岔钢轨的杆件运动

从而实现道岔的移动

于是,在转辙机和道岔的帮助下

钢轨顺利完成“转弯”

从而改变了开通的方向

这样列车就可以完成转弯啦

不管是“复兴号”还是“和谐号”

无论是“电力机车”还是“内燃机车”

那是真真儿没有方向盘啊

好啦,今天的科普到此结束

还想知道哪些有关铁路的“秘密”

咱们留言区见

部分来源:济南铁路

编辑:张万臣

责编:谭振波

审核:唐   烨

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